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共享经济的过去10年和未来5年

摘要:近年来,“共享经济”可谓风头正盛。据《2016年度中国共享经济发展报告》数据显示,2016年,中国共享经济市场规模达39450亿元,增长率为76.4%。国家信息中心分享经济研究中心也预测,未来几年,共享经济将保持年均40%左右的速度增长,到2020年,交易规模将占GDP比重的10%以上。

    近年来,“共享经济”可谓风头正盛。据《2016年度中国共享经济发展报告》数据显示,2016年,中国共享经济市场规模达39450亿元,增长率为76.4%。国家信息中心分享经济研究中心也预测,未来几年,共享经济将保持年均40%左右的速度增长,到2020年,交易规模将占GDP比重的10%以上。

    如今,在中国,说起“共享”二字,投资者眼睛似乎都会发亮,共享汽车、共享单车、共享房屋、共享知识技能、共享资金、共享充电宝、共享篮球……共享经济正以各种形式蔓延渗透到人们的生活中。这几年,共享经济发展得如何?带来了哪些改变?将来又会迎来哪些“风口”?

    发展现状:共享经济发展动力强劲

    中国电子商务研究中心主任曹磊介绍,中国的分享经济大致经历了三个阶段:2008年之前处于萌芽阶段;2009~2012年属于起步阶段,受到国外共享经济浪潮发展的影响,国内众多领域的共享型企业开始如雨后春笋般大量涌现,如滴滴出行、小猪短租等;2013年至今属于快速成长阶段,随着互联网技术和商业模式的不断成熟、用户的广泛参与以及大量的资金投入,部分领域的代表性企业体量和影响力迅速扩大。

    自从出现了网约车,人们远距离出行先拿出手机约个车似乎已经成为习惯;自从有了共享单车,笔者几乎每次去单位都会使用……人们对“共享经济”由陌生转向熟悉的同时,也在逐渐接受并享用着共享经济。而且近两年,无论是“两会”的《政府工作报告》,还是国家“十三五”发展规划,都强调鼓励发展共享经济。不过,国家信息中心分享经济研究中心主任张新红向记者表示,尽管中央和国家层面政策非常明确,但落实到个别的部门和地区时,往往会出现很多不确定性,容易用原有的方法、思路来对待新的业态,这也使分享经济发展面临一些不确定性。

    然而,即便如此,从实践发展来看,这些问题也都阻挡不了共享经济的亮点纷呈。张新红介绍,目前分享经济主要包括产品分享、空间分享、知识技能分享、劳务分享、资金分享以及生产能力分享六大领域。在这些领域中,几乎每年都在产生大量的分享经济型创新平台企业。“仅2016年,就被称作共享单车元年、网络直播元年、知识付费元年。在这些领域中,几乎一夜之间就产生了十几家、几十家甚至几百家创新平台,让人们目不暇接。我们感到,共享经济的确是一个大趋势,所有能共享的终将被共享,当然不是绝对的,一些受法律、道德甚至是一些宗教底线约束的暂时还不能被共享。”张新红感慨。

    不仅如此,共享经济成长迅速。“与我国经济进入新常态,经济增速放缓大环境相比,分享经济领域的快速成长可谓十分抢眼。去年一年我走访了10多个省100多家企业,其中一半是共享型企业,在这些企业中真的感觉不到中国经济的困难,因为企业增长迅速。也有不少企业一旦越过一个起点后,可能在两三年之后就翻倍成长。去年对共享经济的测算是3.45万亿元,整体比上一年翻一番。”张新红如是说。共享经济融资也出现逆势增长态势。“大家认为互联网资本市场进入寒冬期,不过共享经济领域却不然,2016年分享经济融资规模达到了1710亿元,比上年同期增长130%。”张新红在“全球化背景下分享经济的发展与实践高端对话沙龙”活动上给出了这一数据。

    此外,张新红认为,共享经济带动就业的作用非常明显。目前,我国已将经济发展的考量指标进行了一些转移,即比GDP更为重要的就业优先战略。据了解,去年,在经济增长放缓的情况下,我国的就业率不降反增,比以前新增加就业1400多万。在张新红看来,能有这样的结果,共享经济发挥了不可替代的作用。经初步测算,去年参与共享经济的人数超过6亿人。

    现象分析:规模企业形成兼并意味着竞争格局趋稳

    曹磊表示,共享经济影响越来越广泛,许多领域出现了本土化创新企业,甚至有些企业已开始了全球化进程。总体上看,共享经济领域的企业数量和市场规模都呈加速增长态势。但从网约车之后,共享经济逐渐从现有的闲置资源共享走向制造资源再共享,多少违背共享经济的初衷。共享单车即为代表。

    《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示,2016年为共享单车发展元年,大量资本涌入共享单车领域,单就ofo就完成了5次融资。张新红认为,在某些领域,规模企业已形成。2016下半年,TMT领域最疯狂的资本盛宴转移到了共享单车,分享这场共享单车盛宴的玩家们已达数十家,百车大战的局面拉开。“共享单车确实有效地解决了人们出行最后一公里的问题,从社会公益的角度来说很值得赞赏。但随着共享单车的车辆自身也在不断迭代,共享单车实际生产的单车数量会大大超过最大需求量,加之市场竞争,超量投放带来的单车使用频次降低以及需求增加等影响来看,现在的共享单车不免有虚火过旺的嫌疑。”曹磊分析说,将来“区域垄断,军阀割据;市场分层,立体布局;一统江湖,一家独大”是共享单车可能的三大结局,至于最终会是哪种形式还未可知。

    另外,在交通出行等一些领先领域,已经出现大的企业兼并现状,例如网约车。“兼并意味着竞争格局逐步趋于稳定,将来可能市场结构要从过度分散走向适度集中,从价格的补贴战走向用户体验的改善。这也为研究分享经济发展趋势提供了一些借鉴。”张新红分析说。

    网约车行业进入了一个转折的关键期。曹磊表示,网络约车作为共享经济的代表性行业,在盘活车辆存量资源、满足用户个性化出行需求方面发挥了重要作用,2016年网约车市场逐步趋于稳定。另一方面,各行业巨头也在积极转型,探索新的利益增长方向。网约车要想有长足的发展,应提高服务效率,灵活调整价格区间,改善服务环境。

    对此,滴滴出行相关负责人介绍,从4月10日开始,滴滴快车在北京引入“分时计价”模式和新计费标准,“削峰填谷”,鼓励人们错峰出行,减轻高峰时段用车压力,也能节省用户的打车支出。此次价格调整之后,日间10~17点快车的整体平均价格略降,尤其中、长途订单在该时段价格下降较为明显,错峰出行将享有接驾更快、价格更低的体验;早晚高峰期和夜间的时长费则略涨,并将夜间时段的范围提前2小时,涵盖打车成功率最低的21~23点,从而提升运力,疏导缓解出行需求。

    此外,该负责人表示,滴滴正积极和城市建立智慧交通的合作,从而发展大数据驱动的城市交通管理项目。例如滴滴推出“滴滴交通信息平台”,平台内所有数据不涉及单个订单和用户信息,各地交通管理部门通过滴滴授权之后可登录该平台,查看当地的交通运行指数、实时路况、拥堵分析、出行热力图等,帮助各地交管部门掌握当地交通出行规律,提升交通规划和决策水平。此外,滴滴还积极与超过200家出租车公司探索融合发展,助力出租车行业转型升级。“在未来几年里,我们会投入下一代基础研究,持续利用大数据技术驱动创新,提高精准预测运力供需的能力,提升产品、服务质量。”

    未来5年:或年增长40%

    对于共享经济的未来,张新红预测,未来5年将会保持40%的高速增长。并且分享经济与传统企业,与实体企业将会加速融合。曹磊预测,分享经济将在各个领域迅速普及应用。空间、知识技能、劳务、生产能力等领域将出现越来越多的新型平台企业。共享的内容逐渐从实物向虚拟的方向发展。分享经济与实体企业的融合将体现在技术融合、产业融合、数据融合、产消融合、虚实融合等诸多层面。

    另外,张新红认为,共享经济将重塑就业,将来灵活就业的比重5年内可能将翻一番。平台性企业也将走向全球化布局和生态化的扩张,生态扩张即利用原有客户资源,原有技术条件及其规模大数据基础开始向其他领域扩展。除此之外,共享经济将会走向协同监管,未来将由政府、企业、行业、第三方组织及广大用户等多方一起共同监管,这是大的发展趋势。

    共享单车企业ofo相关负责人表示,对于目前行业发展中出现的一些不足,ofo呼吁政府有关部门、社会各界、群众三方共同监督整个行业的规范运转。且呼吁各共享单车企业共同积极响应近日政府出台的征求意见稿,优化自身在运营、管理、服务、技术上的各项标准,使整个行业能朝更健康、有序、良好的方向发展。该负责人表态,ofo作为全球最早、规模最大的共享单车平台,将以交通部指导意见为蓝本,在各级主管部门指导下,继续发挥行业龙头作用,为打造创新、协调、绿色、开放、共享的“互联网+交通”新业态贡献力量。

    此外,张新红分析,共享经济未来将可能在制造业、农业、教育、养老等领域迎来“风口”,因为这些领域的痛点及需求已逐渐显露,且这些领域目前仍未有成熟完整的平台建立起来。

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