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借力长江黄金水道和泸州港 三大融入 助推长开区舞动“长江巨龙”

摘要:泸州地处长江经济带与“一带一路”交汇节点,东向依托长江黄金水道,融入海上丝绸之路;西向通过“蓉欧”、“渝新欧”国际通道连接中亚和欧洲,融入北丝绸之路。泸州长江经济开发区(以下简称长开区)借力长江黄金水道和天府首港—泸州港,主动对接国家“一带一路”和长江经济带发展战略,着力于建平台、融通道、强产业,东突西进,南拓北延,担当起舞动“长江巨龙”的重要角色。
    泸州地处长江经济带与“一带一路”交汇节点,东向依托长江黄金水道,融入海上丝绸之路;西向通过“蓉欧”、“渝新欧”国际通道连接中亚和欧洲,融入北丝绸之路。泸州长江经济开发区(以下简称长开区)借力长江黄金水道和天府首港—泸州港,主动对接国家“一带一路”和长江经济带发展战略,着力于建平台、融通道、强产业,东突西进,南拓北延,担当起舞动“长江巨龙”的重要角色。

    平台融入 建设川滇黔航运物流中心

    今年5月10日,泸州市举办建设川滇黔航运物流中心国际高峰对话。来自加拿大、美国、意大利、挪威以及国内行业领域内的30多位专家学者莅临泸州,结合泸州市在全省及长江经济带的区位优势和战略定位,围绕加快建设川滇黔航运物流中心出谋划策。

    与会中外专家建言,泸州应利用地处川滇黔渝结合部的独特区位优势,抢抓“一带一路”、长江经济带战略机遇,扩大泸州港对四川、滇东、黔北广大腹地的辐射带动作用,建设长江上游川滇黔航运物流中心。“举办建设川滇黔航运物流中心国际高峰对话,是四川长江经济研究院的重要系列活动之一。”长开区管委会主任钟华贵介绍,早在2014年10月,四川长江经济研究院即在长开区成立,旨在为长开区乃至整个泸州融入长江经济带提供智力支持。

    为了深度对接长江经济带和“一带一路”国家战略,长开区在建设四川长江经济研究院这种类似软平台的同时,更加注重泸州港及其配套设施和功能的打造。

    作为四川第一大港,近年来,泸州港已累计投资近10亿元,建成6个3000吨级直立框架式泊位,堆场面积近40万平米,已形成100万标箱、商品车滚装30万辆、散货及件杂货300万吨的年吞吐能力;开通泸-汉-台,泸-宁-韩,泸-宁-日等近洋航线,到长江中下游港口的集装箱班轮每周30余班;在昆明、攀枝花、成都、乐山、普兴等多地设立无水港,每周班列10余列。川滇黔腹地铁公水多式联运可实现无缝连接,集疏运体系健全。

    为了进一步优化口岸资源配置,拓展港口功能平台,长开区依托进口粮食指定口岸,引进全国最大的粮油民营企业和润集团,建设年周转100万吨的粮食物流及深加工基地,以及西南最大的粮食物流中心;依托国家电子商务示范基地建成两个“跨境电商 O2O 体验区”。此外,长开区还将在今年年底前建成投运跨境电商监管分拨中心,实现跨境电商直邮快件在泸州清关分拨。

    同时,长开区依托绿色数字化示范园区公共信息化综合服务平台,建成进口保税、出口退税、通关代理、代采购、简单加工、仓储配送、信息咨询、金融、物流等多功能为一体的现代化物流中心;与海关、检验检疫部门实现互联互通,24小时预约通关;装卸作业实现智能化、全天候,作业效率高,300箱位集装箱船舶满载靠离港时间不超过6小时。

    通道融入 空港路主线本月可实现通车

    空港路工程是泸州市的重点项目之一,位于长江经济开发区内,北起机场路交叉口(在龙马潭区石洞镇望天龙附近的空港路机场立交汇合),南至泰安长江大桥匝道下泸州港。空港路通车后,将成为泸州港国际集装码头通往云龙机场的快速通道,形成水港、物港、空港三位一体的交通走廊,同时也为城区到云龙机场的一条捷径。据施工方介绍,本月可实现主线竣工通车。

    近年来,长开区以空港路、机场路建设为中心,围绕泸州港公路网络体系建设正紧锣密鼓地推进,完善的公、铁、水、空“四位一体”综合交通运输体系正逐步形成。

    截至目前,泸州市已形成以G76厦蓉高速、G93成渝环线、G4215成遵高速为构架的“一环六射”高速公路网,境内高速公路通车里程378公里,实现了与省内城市和滇、黔、渝地区重要城市的高效互联互通。2017年,泸州市高速公路通车总里程将超过550公里,形成“一环七射一横”的高速公路网络。

    铁路方面,泸州市已建成隆黄铁路隆昌至叙永段、泸州港进港铁路专用线、泸州火电厂铁路专用线3条铁路,通车里程185公里。川南城际铁路、隆黄铁路叙永至毕节段今年将开工建设。渝昆铁路、沿江铁路已列入长江经济带综合立体交通走廊规划重点项目,正积极开展前期工作。

    航空方面,泸州现已建成运营4C级军民合用蓝田机场,已开通北、上、广、深等16个城市的航班。目前正在加快建设军民合用的云龙机场建设,计划2017年建成投运。

    水运方面,目前航道最低维护水深保持在2.9米以上,300箱位集装箱船舶和5000吨级散货船舶可常年到达泸州港,丰水期8000吨级散货船舶可满载到达泸州港。目前,泸州港务公司与飞力达、民生轮船拟组建合资公司,建设运营具备交通管理服务、车货源信息发布、零担快运等多功能于一体的公路货运中心,整合港口和铁路功能,形成全省独具特色的铁公水多式联运中心。届时泸州临港物流园将同时具备泸州的铁、公、水、空四大货运场站功能。

    “完善的空、铁、公、水‘四位一体’综合交通运输体系,必将让泸州成为长江经济带重要区域性综合交通枢纽节点城市。”钟华贵介绍,下一步,长开区将进一步拓展港口功能,加快实施航道等级提升改造,加快建设航运物流中心,带动物流、产业、信息聚集,巩固泸州港作为四川港、西南港的优势地位。

    产业融入 建设“港产城”互动发展示范城

    长开区是泸州市委、市政府借力国家“一带一路”和长江经济带发展战略,加快建设川滇黔渝结构部区域中心城市而建立起来的开发区,规划面积196平方公里,园区的“一区五园”分别建设在沿江的五个区县(“一区”即长江经济开发区;五园即泸州临港产物物流园、合江临港产业园和泸县、纳溪、江阳临港产业园)。核心区域96平方公里,长开区主要是对核心区域96平方公里进行管理、规划和建设。

    这96平方公里的核心区域是按照“一廊三港七分区”进行规划建设的。“一廊”指的是龙港大道产业走廊,连接着空港和水港;“三港”指的是“水港”泸州港;“陆港”安宁火车站;“空港”指2017年即将建成投用的4D级云龙机场。

    “七分区”长开区产业聚集地,分别是:水港经济区、装备制造区、综合保税区、临港物流园区、陆港经济区、空港经济区和生态旅游区。目前,这七个分区已经形成以“商贸物流、食品饮料、精细化工、装备制造”为主的四大产业。已入驻泸州老窖、郎酒、北方化工、航天民品园、深农-海吉星、中国物流、中外运等企业633家,其中:工业企业284家,规模以上工业企业98家,基本形成了精细化工、机械制造、食品饮料、商贸物流等现代产业体系。

    今年一季度,长开区实现主营业务收入135.6亿元,同比增长20%,其中规上工业主营业务收入110.5亿元,同比增长20%;规模以上工业增加值32.5亿元,增长19%;完成基础设施投资额 1.45 亿元,增长20.8%。

    “产业引进来了,人气也就聚起来了,再加上泸州配套的医疗、教育及城市公园等城市名片的打造,为港产城互动发展提供了有力的支撑。”钟华贵介绍,按照“港区、工业区、物流区、居住区、生态区”的思路,长开区将积极配合市委市政府致力于把泸州打造成“全省最大、西部领先、全国一流”的“港产城”互动发展示范区,建成宜居宜业、文明和谐的现代化城市新区。

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